華航集團包括空勤及地勤等多個工會，因不滿超時工作及薪資不合理，5月31日下午2時發動約500人遊行，並到交通部遞陳情書。
>郵局小額借款 華航6月1日將實施空服員桃園報到制度，引起空服員不滿，認為華航片面更動空服員的報到地點，勢必影響空服員的休息時間，根本是變相增加工時，桃園市空服員職業工會與華航調節沒有結果，工會表示，將於31日到交通部及華航遊行抗議。華航則說明，企業總部於2010年正式於桃園啟用，機師等其他員工早已分階段安排在桃園報到，空服員是最後一批，雖 然報到地點改至桃園，但空服員還是一樣可至松山搭乘交通車到桃園，只是刷卡地點從台北改至桃園。
華航修護工廠企業工會日前也發新聞稿指出，華航飛機修護人力長期不足，成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練，目前技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重，待遇不佳，新人流動率長期偏高。華航又為節省成本與派遣公司合作，引進低薪無經 驗的派遣工從事低階修護作業。工會指出，在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下，修護工廠員工未來恐被迫脫離華航母體，只能走向血汗的時薪工、派遣工一途。
遊行通知是由桃園市產業總工會發出，主要訴求空勤組員因超時，拒絕公司資方版本的「勞基法第84-1條」約定書，地勤人員主要希望合理調薪。參加遊行的團體，包括桃園市空服員職業工會、桃園市機師職業工會、中華航空修護工廠工 會、華信航空工會、桃勤工會、華膳工會、華潔工會、華夏工會、華儲工會、桃園市產業總工會。
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華航修護工廠企業工會日前也發新聞稿指出，華航飛機修護人力長期不足，成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練，目前技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重，待遇不佳，新人流動率長期偏高。華航又為節省成本與派遣公司合作，引進低薪無經 驗的派遣工從事低階修護作業。工會指出，在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下，修護工廠員工未來恐被迫脫離華航母體，只能走向血汗的時薪工、派遣工一途。
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